施工运营阶段是绿色公路落实的关键阶段，根据部省关于实施绿色公路建设的要求，结合我省普通干线公路实际，省公路局提出施工运营阶段应大力推行标准化施工，提升运营环境，完善服务设施等实施内容。

　　施工运营阶段实施重点

　　1、全面推行建设标准化管理　　 

　　按“因地制宜、分类指导”原则，以“五标准五集中”为抓手，实现建设项目标准化全覆盖。　　 

　　建立标准化施工长效机制，实施工地标准化、工艺标准化和管理标准化，鼓励工程构件工厂化生产与现场装配化施工，提高机械化施工、工厂化施工、装配化施工的比重，施工工艺上重点加强“把六关控六度”措施，实施数据集中管控措施，实现工程内外品质的全面提升，降低运营期间的养护成本。　　

　　2、严格施工环境保护

　　加强施工过程中的植被、表土资源保护和利用，落实环境保护、水土保持要求，做好临时用地的生态恢复。

　　加强施工过程中的污染源治理，有条件的项目要求尽量采用商品混凝土，生产生活污水按要求集中处理后排放。

　　主要施工便道进行硬化，减少扬尘，保护沿线生态植被系统和水体水质。落实边坡开挖一级防护一级、隧道“零”开挖进洞、取（弃）土场绿化、保留挖方路段开挖线至截水沟之间植被等措施。

　　强化路基施工过程中，特别是填方路基段临时排水设施的重要性，避免施工过程出现路基边坡冲沟，污染农田、植被等现象。

　　在环境敏感区域施工，应制定生态环保施工专项方案，严格落实环保措施，降低施工对环境的影响。　　

　　3、持续开展施工标准化专项整治与“微创新”活动

　　持续开展“三背”回填等施工标准化专项整治活动，强化“三背”回填材料、施工工艺、施工质量等要求。

　　持续研究开展各项施工标准化专项整治活动，重点从施工标准化及质量安全管理的薄弱环节如梁片预制、填方路基施工、隧道衬砌、现（悬）浇桥施工等方面着手，进一步推动施工标准化及质量安全水平的深化、提升。

　　开展“微创新”活动如节段梁、墩柱钢筋全部采用定型胎架制作，按设计间距设置卡槽，提高钢筋定位精度和施工效率；配备移动防雨装置，实现梁片预制等全天候作业；推广箱房式板房，避免工程结束后，项目驻地搬迁的垃圾遗留等。

　　4、推行工程信息化管理

　　推广应用建筑信息模型BIM技术。在新开工项目中试点应用建筑信息模型（BIM）新技术，指导工程设计、施工全过程能够，试点代建+监理一体化模式，降低管理成本，提高工作效率。

　　推广应用重要工点远程视频监控、隐蔽工程数据采集、混凝土配合比在线监控、试验室数据上传、长隧道实时动态跟踪信息化传输和智能手机实时报检、无人机航拍等技术。

　　全面推广混凝土构件生产流程信息管控二维码技术，实现工程管理的质量安全可控、数据可追溯。

　　逐步建立智能联网联控的公路建设信息化管理系统，推进质量检验检测数据实时互通共享技术，促进信息技术在公路建设管理中的应用。　　

　　5、强化科学养护措施

　　以科学养护为统领，注重公路设计与建设的前瞻性，统筹考虑后期养护管理的功能性需要，合理设置桥梁等养护检修通道，做到可达、可检、可修、可换，提高日常检测维修工作的便利性与安全性。　　

　　6、加强运营期环境管理

　　加强各类环保设施的维护与运行管理，全面推进沿线公路附属设施污水处理和利用，实现垃圾分类收集和无害化处置。　　

　　7、完善服务设施功能

　　继续加大服务区、停车休息区和养护中心标准化建设，构建“服务区、停车区、公路站便民服务点”三大出行服务支点。

　　加快推进普通国省道建设中同步进行综合服务区、停车休息区等服务设施建设，并拓展多元化服务功能，着力构建“布局合理、功能完备、规模适当、运营管理高效、满足公众出行与养护管理需求”的普通公路服务体系。　

　　施工阶段评价指标

　　按照绿色公路实施重点的要求，细化施工阶段各项指标，确定施工阶段总分为100分，并设置加分项10分。其中评分在85分以上为达标项目，95分以上为优秀项目，低于85分应落实整改。

　　施工阶段的评分内容分为五大部分，分别是统筹资源利用（20分）、加强生态保护（20分）、工地建设标准化（30分）、施工工艺标准化（20分+加分项10分）、提升运营管理（10分），考虑到施工过程中标准化建设是重点，也是目前正在实施的重点，因此设置较高的分值，并根据实际检查项目按比例进行评分考核。